Maschineller Tunnelbau ist Maßarbeit.
Nur mit höchster Präzision und umfassendem Ingenieurwissen lassen sich Verbindungen schaffen,
wie sie den Ansprüchen modernster Infrastrukturprojekte gerecht werden.
Für diese Anforderungen finden Sie in Maidl Tunnelconsultants den optimalen Partner.
Ob spezielle Aufgaben bei Planung und Bauüberwachung, Lösungen zur Berechnung von Stützdruck und Setzungen oder
Beratung bei ganzheitlichen Tunnelvortrieb-Projekten – wir haben die passenden Leistungen für alle wichtigen Schritte Ihres Tunnelbauprojekts.
An die Nachhaltigkeit und Sicherheit der Betonfertigteile werden höchste Ansprüche gestellt. Die geometrische Ausbildung und Gestaltung der Fugendetails sind maßgebend für die Fertigungskosten und die Einbauzeit. Eine gute Planung ist damit Basis für den Baufortschritt und die Wirtschaftlichkeit des Projektes. Modernste 3D-CAD-Software ermöglicht noch in der Planung einen „virtuellen Check“.
Zusätzlicher Stützdruck erhöht nicht automatisch die Sicherheit, dafür aber oft Verschleiß und Wartungsaufwand – auf Kosten des Abbauprozesses. Wir suchen interaktiv den richtigen Wert und überprüfen die Prognosen nach der Beobachtungsmethode DIN 1054. Die Interaktionen zwischen der Vortriebsmaschine und dem Baugrund sind äußerst komplex. Die wirklichkeitsgetreue Abbildung des Baugrunds in numerischen Modellen enthält viele Unbekannte – und somit einige Unsicherheiten. Numerische Sensitivitätsanalysen und unsere umfangreichen Erfahrungen mit dem Ansatz der Sicherheitsfaktoren führen zu Best-Compromise Lösungen.
Unversehrtheit von Gebäuden und Infrastruktureinrichtungen ist beim innerstädtischen Tunnelbau oberstes Gebot – und größte Herausforderung zugleich. Baugrundverbesserungsmaßnahmen treiben die Projektkosten oft in unwirtschaftliche Dimensionen. Unsere integralen Modelle simulieren die Auswirkungen des Tunnelvortriebs auf die Umgebung, bilden die aktiven Steuerparameter der Vortriebsmaschine wirklichkeitsgetreu ab und berücksichtigen sowie optimieren die Planung der Baugrundverbesserungen.
Basis jeder guten Lösung ist eine umfassende Prozessanalyse: In Zusammenarbeit mit unseren Kunden und mithilfe unserer Datenerfassungssysteme bewerten unsere Experten die individuellen Fragestellungen und Risiken Ihres Projekts. Daraus entwickeln wir individuelle Lösungen und innovative Verbesserungsvorschläge.
Unser Expertenteam unterstützt Sie während der Ausführung vor Ort im Tunnel und online aus dem Backoffice. Mit unserer Erfahrung aus über 200 Projekten weltweit optimieren wir Ihren Vortrieb und helfen Ihnen, auch plötzlich auftretende Probleme zu lösen. Profitieren Sie auch hier von unserer Expertise und den technischen Möglichkeiten des Online-Supports.
Als anerkannte Prüfer und Sachverständige für den Tunnelbau unterziehen wir Tunnelbauprojekte verfahrenstechnisch und
bezüglich der Standsicherheit einem genauen Blick. Bei Schadens- und Streitfällen sind wir als Gutachter ebenso wie bei der
Bewertung von technischen Planungen und Kostenschätzungen weltweit tätig.
Building Information Modeling (BIM) ist im Hochbau bereits weit
verbreitet und anerkannt. Inzwischen gibt es auch Initiativen und
Pilotprojekte, um BIM in Infrastrukturprojekten, wie beispielsweise
Tunnelbauprojekten, anzuwenden. MTC verwendet die Ergebnisse dieser
Initiativen zur Erschaffung eines ganzheitlichen Tunnelmodells, das
aus dem Tunnel selbst sowie dem umliegenden Baugrund besteht.
Ein ganzheitliches BIM-basiertes Tunnelbaumodell bietet viele
Vorteile. So lässt sich aus der geometrischen Verschneidung des
dreidimensionalen Baugrundmodells mit dem Ausbruchquerschnitt des
aufzufahrenden Tunnels das erwartete Aushubvolumen jeder
anstehenden Baugrundschicht ermitteln und im Laufe des Vortriebs
mit den tatsächlich angefallenen Mengen vergleichen. Solche
Soll-Ist-Vergleiche helfen bei der Objektivierung der
Abrechnungsgrundlagen und tragen zur Vermeidung von Streitigkeiten
bei.
Das volumetrische Tunnelmodell leistet Hilfestellung
bei der Beurteilung des Tunnelvortriebs. Hier können beispielsweise
die Vortriebspressenkräfte, die im Bauzustand auf die einzelnen
Segmente der Tübbingröhre gewirkt haben, direkt im 3D-Modell
visuslisiert und eventuell überlastete Segmente leicht
identifiziert werden. Diese Informationen können auch mit einer
digitalen Dokumentation der Tübbingproduktion und
-schadenserfassung verknüpft werden. Das BIM-basierte Tunnelmodell
stellt also ein interaktives Dokumentationswerkzeug dar, bei dem
alle dort hinterlegten Informationen und Dokumente leicht
identifiziert und miteinander verknüpft werden können.
Die Erzeugung der erforderlichen Modelle hängt vom Planungsprozess
des Projektes ab. Wird die Planung ohnehin mit Hilfe von
3D-Modellen durchgeführt, so können diese Modelle direkt für die
vortriebsbegleitende Datenverknüpfung verwendet oder dafür
entsprechend angepasst werden. Falls die Planung zunächst nicht
auf dem BIM-Konzept basiert, generiert MTC das erforderliche
Tunnel- und Baugrundmodell. Diese beiden Teilmodelle werden dann
zu dem ganzheitlichen Tunnelmodell zusammengeführt.
Durch
eine direkte Schnittstelle zwischen dem BIM-Modell und der
Prozesscontrollingsoftware PROCON wird das BIM-Modell in der
Ausführungsphase mit signifikanten Maschinen- und Vortriebsdaten
gefüttert. Dies sind beispielsweise die Pressenkräfte,
Vortriebsgeschwindigkeit, Stütz- und Verpressdrücke oder
Mörtelvolumina für jeden Ring. Daraus lassen sich dann die zuvor
vorgestellten Auswertungen und Dokumentationen erstellen und am
Projekt visualisieren.
Schwierige Wettbewerbsbedingungen, funktionale oder lückenhafte Ausschreibungen und die schwer kalkulierbaren komplexen Wechselwirkungen
zwischen Bauverfahren und Baugrund führen im hochmechanisierten Tunnelbau häufig zu preislich unrealistischen Angeboten,
zu Mehrkosten und vertraglichen Auseinandersetzungen. Eigennützige Risikoverlagerung, aggressives Nachtragsmanagement und fehlende Vergütungsanreizsysteme
behindern die Bauprozesse nachhaltig. Der Baugrund wird zum zentralen Streitpunkt – das macht eine professionelle Beweissicherung unverzichtbar.
Unsere praxiserprobten Prozess-Controlling-Ansätze erhöhen die Transparenz. Der Echtzeit-Soll-Ist-Vergleich aller Prozesse bei Kosten, Zeit und Sicherheit
ermöglicht beim maschinellen Tunnelvortrieb die Bauablaufoptimierung und Klärung der Risikosphäre.
Ziel von Forensic Engineering ist die
Lokalisierung und Ursachenforschung eines Schadens. Hierzu
erfassen wir alle ereignisrelevanten Daten und Informationen und
werten diese mit unserer Datenanalysesoftware PROCON II
deterministisch und statistisch aus.
Für den maschinellen
Tunnelvortrieb haben wir für die Schlüsselprozesse ganzheitliche
FMEA-Analysen (Failure mode and effects analysis) entwickelt. Wir
unterstützen Sie zudem bei der Klärung gerichtlicher
Auseinandersetzungen mit evidenzbasierten Auswertungen – eine
Leistung, die Versicherungsunternehmen, Baufirmen und öffentliche
Auftraggeber bereits schätzen.
